Er komen extra beeldschermen die tijdens verstoringen de toestand op het spoornetwerk en alternatieve reismogelijkheden tonen (uitgebreide versie van Actuele Spoorkaart op ns.nl). Dus geen tekst maar een visuele manier om bij een verstoring de informatie te presenteren.

Goed idee?

In Duitsland kun je aan de kaartautomaat een actueel reisadvies opvragen en eventueel uitprinten. Zo kun je snel en gemakkelijk zonder mobieltje of internet je actuele reis zien! Het is heel makkelijk in te voeren want op alle stations staan kaartautomaten en reisadviezen printen kan ook worden geblokkeerd zodat er niet te veel papier/inkt verloren gaat (beter voor het milieu uiteraard) maar het is handig als deze functie erbij komt. Zo hoef je geen medewerker te vragen en kom je er zelf met actuele info uit!

Reizigers kunnen hun mobieltje "open stellen" voor een (gratis) dienst waarmee via de cell broadcast techniek gerichte informatie ontvangen kan worden over het verloop van een verstoring. Je krijgt automatisch informatie die is toegespitst op de locatie waar je je bevindt. Let op: dit is geen sms-service.

Ben je bekend met het concept van cell broadcast? Wat vind je van dit idee? Zou je van deze mogelijkheid gebruik gaan maken?

Reageer of stem!

Trein gebruikt nu de database van de website van de NS. Die is niet altijd even accuraat of betrouwbaar. Conducteurs weten vaak niet wat trein al wel weet, en soms kloppen de berichten van trein totaal niet met wat er op de stationsborden staat. Zorg voor een stabiele en accurate database met tot op de seconde nauwkeurige vertrek en aankomsttijden, inclusief prognoses voor oponthoud én omreis- of overstapsuggesties. Als Rusland in 1959 met z'n metro op de minuut precies kon rijden, zouden de NS het anno 2010 misschien ook wel met de treinen kunnen. (http://bit.ly/aOwPzw)

Nieuwe vertrekborden op perrons. Een scherm dat uitgerust is met:
1) De actuele reisinformatie op dat spoor (net als nu)
2) Daar onder een miniatuur van de Actuele Spoorkaart
3) Naast de miniatuur de omroepberichten in tekst langs laten komen. Soms kan een omroepbericht niet verstaan worden door omgevingsgeluid.

In de treinen een scherm met de Actuele Spoorkaart en daarnaast de mogelijke aansluitingen op het eerstvolgende station.

Geef in de trein en op de stations alternatieve routes weer, dit gebruik makend van bv ander OV of ook eventueel het advies aan de reiziger om gewoon te wachten. Vaak word je geadviseerd om via Nijmegen om te reizen terwijl als je 30 minuten had gewacht, de storing voorbij was en je sneller op de plaats van bestemming bent dan via Nijmegen om te reizen.

waar blijft een nsvertragingsTWITTERaccount? en ik zou wel een sms abonnement willen voor specifieke aan te geven trajecten

Het is soms nogal onduidelijk wat men met de OV-Chipkaart moet doen bij omleiding of inzetting van bussen. Oplossing: meer informatie en wellicht een mogelijkheid in of naast de bus in/uit te checken. Extra medewerkers op stations zouden hiervoor kunnen zorgen.

Met of zonder grote verstoringen zou het helpen als er op de stations schermen zouden komen die trein en perron aangeven voor populaire bestemmingen (dus: voor Amsterdam CS neemt u de trein van 13:40 van spoor 5, overstappen in Amersfoort). Bij verstoringen moet die informatie wel correct zijn, natuurlijk, maar dan zou dat ook heel erg helpen.

Op Schiphol zijn er al dergelijke schermen, al is het jammer dat ze daar weer niet de `gewone' schermen hebben.

Veel studenten reizen in het weekend van hun kamer naar het ouderlijk huis en weer terug.
Tijdens deze 'studentenspits' (vrijdag(middag) / zondagavond / maandagochtend) is het nodig op bepaalde trajecten waar veel studenten gebruik van maken (bijv. van/naar Groningen en Nijmegen) te rijden met meer capaciteit om alle treinreizigers comfortabel naar hun bestemming te vervoeren.

Visuele reisinformatie op flatscreens in de treinen is voor reizigers veel gemakkelijker te volgen dan omroepberichten. In de trein zijn reizigers nu te veel afhankelijk van de omroepberichten. Deze zijn vaak slecht verstaanbaar of niet correct. Door te werken met screens kun je bijvoorbeeld informatie weergeven over vertrektijden/vertragingen van eerstvolgend station, maar ook een deel van de schermen benutten om reizigers te adviseren bij groot oponthoud. De informatie op deze schermen kan ook centraal aangestuurd worden, vanuit bijvoorbeeld een controlecentrum in geval van grote storingen.

Tijdens verstoringen verzorgen NS en ProRail korte actuele nieuwsbulletins via diverse kanalen zoals (landelijke en regionale) tv, radio, via internet of beeldschermen op stations en in de treinen. Door herkenbaar kanaal en herkenbaar gezicht worden klanten tijdens een grote verstoring met enige regelmaat op de hoogte gehouden over de ontwikkelingen.

Hebben jullie ideeën over hoe NS en ProRail dit kunnen inzetten of vormgeven? Jullie aanvulling is meer dan welkom!

Vind je dit een goed idee? Geef je stem en zorg ervoor dat NS en ProRail met dit idee aan de slag gaan.

Waarom gebruiken jullie de treinnummers niet in de informatievoorziening naar de reizigers? Dit systeem is volledig ingebed in jullie operatie, alle diensten (conducteurs, machinisten en treindienstleiders) werken hiermee. Vooral op drukke trajecten is het voor veel mensen vaak niet duidelijke welke trein er nou precies niet rijdt. Zet heel eenvoudig op de CTA borden het treinnummer erachter, als er dan een trein uitvalt dan laat je bijvoorbeeld zien: 15:43 stoptrein Amf - Zwl 5634 rijdt niet. Je kunt vervolgens ook heel makkelijk sms service koppelen aan deze treinnumers etc.